20C	25B	40X	E40X	55B	85A	115B	E115A
Тип двигателя:	2-тактный 2-цилиндровый					2-тактный 3-цилиндровый	V-образный 90? 4-цилиндровый 2-тактный
Объем (куб. см):	430	496	703		760	1140	1730
Мощность (кВт/ об/мин):	14.7/ 5000	18.4/ 5000	29.4/ 5000		40.5/ 5000	62.5/ 5000	84.6/ 5000
Макс. раб. диапазон:	4500-5500 об/мин
Масса (кг):	48/ 49.5	53 / 54.5 / 56.5	72 - ... - 80.7	76.7 / 74.6	89 / 91 / 99	119 / 122	154
Топливная система:	1 карбюратор				2 карбюратора	3 карбюратора	2 сдвоенных карбюратора
Емкость топл. бака:	Отдельный бак 24 л
Система смазки:	Предварительного смешивания
Катушка зажигания/ Генератор тока:	12В-40/ 80Вт	12В-6A	12В-6.7A		12В-6A	12В-10A
Передаточное число:	13:24	13:27	13:26		13:24	13:26
Система запуска:	Ручная	ручная/ электрическая			Электрическая
Механизм подъема:	Ручной		ручной/гидропривод	Ручной	гидроподъем/ гидропривод	Гидропривод

 

Стандартный компонент для большинства моделей Yamaha. По сравнению с наиболее конкурентоспособными моделями моторы Yamaha отличает использование генератора переменного тока, мощность которого достаточна для запуска мотора даже после продолжительного простоя или для реализации многочисленных вспомогательных функций при работе на низких оборотах.

 

Стандартная система для большинства моторов Yamaha..

- Обеспечивает безопасное движение лодки на мелководье

- Защищает гребной винт и позволяет маневрировать у берега

 

Стандартный (или доступный в качестве опции) компонент для большинства моделей мощностью от 20 л.с. и выше (исключая модели F20BMHS, F25AMHS, 25NMHOS). Легкая, компактная и эффективная система регулирования угла дифферента и наклона мотора Yamaha – предмет нашей гордости. Быстрая реакция на управляющий сигнал с удобного в работе кнопочного пульта обеспечивает плавное и уверенное изменение положения мотора, а диапазон изменения угла дифферента от -4о до +16о позволяет рулевому наилучшим образом использовать возможности корпуса лодки в любых условиях. При отрицательном значении угла дифферента улучшается динамика разгона и ускоряется возврат лодки в режим глиссирования. Действует в отношении: 40X, E40X, 55B, 85A, 115B, E115A

 

Результатом многолетних целенаправленных исследований и разработок, а также огромного опыта компании Yamaha, накопленного в процессе эксплуатации ее подвесных моторов, стала хорошо проверенная на практике система защитных покрытий, самая совершенная из всех когда-либо использованных для подвесных моторов, выгодами от использования которой может пользоваться каждый обладатель мотора Yamaha. Или обладатель судового двигателя любого типа.

 

Уникальный антикоррозионный алюминиевый сплав, разработанный компанией Yamaha и оказавшийся самым эффективным материалом для защиты внешних компонентов мотора.

 

Крупные, но не бросающиеся в глаза аноды устанавливаются в точно рассчитанных для каждой модели точках на корпусе двигателя, на монтажных кронштейнах и погруженных в воду компонентах, а на некоторых моделях, также в блоке цилиндров и водяных каналах. Специально подобранные высококачественные сплавы, из которых изготавливаются аноды, работают как единая система, минимизируя и, по возможности, контролируя последствия пребывания мотора в соленой воде.

 

На все неподвижные компоненты из нержавеющей стали наносится дополнительное цинковое покрытие. Оно повышает сопротивление к электрохимической коррозии и подкрепляет защитное действие анодов.

 

Антикоррозионная сталь используется для изготовления многочисленных компонентов, например, приводного и гребного валов, рычагов управления и водопропускных труб.

 

Поверх слоев грунтовки, подслоя и полиакрилата наносится (но только после сушки в печи для обеспечения надлежащих адгезии и твердости) отделочное покрытие прозрачным уретановым лаком, которое придает моторам Yamaha уникальные блеск и долго сохраняющийся глянец.

 

Эта система защиты предотвращает запуск мотора с включенной передачей переднего или заднего хода. На моделях с ручным запуском, при любом положении рычага переключения передач кроме нейтрального, блокируется стартер. На моделях с электростартером в подобной ситуации разрывается цепь питания стартера.

 

Стандартное оборудование для всех моторов Yamaha. Системы зажигания CDI и TCI состоят из твердотелых компонентов и не имеют ни одной подвижной части. Это способствует исключительно легкому запуску, надежности и безотказности работы, которыми славятся во всем мире подвесные моторы Yamaha. Надежный и легкий запуск. Стабильная и мощная искра на любой скорости. Стабильность искры способствует удлинению срока службы свечей зажигания. Система, не требующая обслуживания.

 

На многих моделях контролируются все критические факторы работы подвесного мотора Yamaha, например, уровень масла, перегрев или превышение критических оборотов двигателя. Используются разнообразные предупреждающие устройства, в т.ч. сигнальные лампы на кожухе мотора, индикаторные лампы на приборном щитке и звуковые сигналы. В почти невероятном случае возникновения неисправности, система автоматически снижает фактические обороты двигателя, обеспечивая тем самым его максимальную защиту до устранения неисправности и позволяя благополучно довести лодку до берега.

 

Возможность быстрой регулировки силы трения рулевого вала (в виде опции) позволяет достичь высокой стабильности движения на больших скоростях.

 

Особенностью почти всех двухтактных двигателей Yamaha является петлевой эффект в камере сгорания, призванный удалить сожженный газ с максимальной эффективностью. Кроме того, он помогает более полно смешивать топливную смесь перед тактом сжатия.

- Более высокая топливная экономичность

- Большая эффективность сгорания

- Более гладкое управление